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【仲裁视点】二手车未更名,发生剐蹭谁担责?

2018-11-17 16:36 来源:搜搜百科

  【仲裁视点】二手车未更名,发生剐蹭谁担责?

  按照万科当前股价,目前宝能系持有的万科A股份市值为888亿元,浮盈约437亿元。根据深交所4月24日披露的信息,股份有限公司深圳益田路证券营业部卖出万股,成交金额为亿元,交易方式为协议交易,买入方为机构专用席位。

不过在业内看来,这一消息并非空穴来风。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,过去奇瑞汽车采取“以价格换市场”的策略,产品竞争力和市场地位逐步下滑,与吉利、长城等自主品牌的差距也越来越大,“引入外部投资者,企业的决策机制可能会有所改善,有助于公司产品跟市场需求更加贴近”。

  值得一提的是,上海钢联在一季度遭到几只基金的减持。刘姝威曾于今年1月30日,通过其个人微信号发出一封名为《给证监会并刘士余主席的信》的公开信,信中表示,证监会应要求钜盛华已经到期的七个资管计划立即清盘,不得续期。

  在共享单车领域,需求的爆发造成自行车行业产能不足,小企业很难获得大供应商的支持,只能从小的自行车厂采购,一方面难以获得价格优势,另一方面产品质量也难以保证。另有多位消息人士告诉记者,宝能确实和奇瑞就股权的事情有过接触。

简单梳理信中逻辑,刘姝威称“宝能系”旗下的钜盛华通过9个资管计划合计持有万科%股权,其中7个资管计划已于2017年末到期,加之上述资管计划中钜盛华均动用了两倍杠杆,故根据《证券期货经营机构私募资产管理业务运作管理暂行规定》(下称“暂行规定”)相关规定,刘姝威请求监管部门命令钜盛华将已经到期的7个资管计划(持股比例%)立即清盘,不得续期。

  有趣的是,买方莱华泰盛实际上就是中国金洋在半年多以前,以亿元整体收购而来,彼时该公司所拥有的资产为赣州宝能城。

  与此同时,由于业务一直低迷、资金紧张,观致汽车的技术和产品平台也在一定程度上依赖奇瑞“输血”,比如在去年广州车展上推出的ModelYoung,其产品原型和平台即来自奇瑞汽车。又被推向聚光灯下。

  根据万科年报,截至2017年底,深圳地铁集团占公司股份总数的%,位列第一大股东,宝能为第二大股东,持有万科A股股份亿股,占公司股份总数的%。

  1月16日,在大量买单蜂拥拉升下,万科A股一路飙涨,盘中曾逼近涨停。按照万科当前股价,目前宝能系持有的万科A股份市值为1019亿元,浮盈568亿元。

  宝能随即发布声明指出,项俊波案件与公司没有任何关联,公司与其亦没有任何经济利益关系。

  宝能系要逐步退出?新京报讯(记者陈鹏张晓兰)继宝能系的钜盛华减持万股万科A后,万科A再现一笔大宗交易。

  据测算,当初宝能持股成本总计约为460亿元。首任董事长兼CEO郭谦来自奇瑞,而在郭谦2014年卸任之后,2009年加盟奇瑞的陈安宁接任观致董事长,去年4月,在升任奇瑞汽车总经理之后,陈安宁虽然从观致汽车董事长的职位上卸任,但观致汽车的法人代表依然是他。

  

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